新京报:PSA与FCA合并 电动化转型期的抱团取暖

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原标题:汽车快速评估回顾|标致雪铁龙与法国汽车工业协会合并,在电气改造期间组建一个取暖集团

12月18日,菲亚特克莱斯勒公司(FCA)和法国标致雪铁龙集团(PSA)相继宣布,董事会已经批准了双方的合并计划,双方已经签署了一份具有约束力的合并协议。公告显示,双方业务将以50: 50的比例合并。合并后的公司将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团。合并预计在12到15个月内完成。

这也是继10月31日FCA和PSA宣布并确认合并意向后的首次正式宣布,双方的合并计划已通过合并协议正式敲定。从时间上看,从确认合并意向到宣布签署合并协议只需一个半月。事实上,一个半月对两个集团的合并谈判来说并不长。这也反映了英国外交部和港务集团合并的决心和紧迫性。

合并后的新集团在规模上不应该被低估,包括超级豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、商用车等。就细分市场而言。从品牌的角度来看,新集团将有13个子品牌,在数量上已经超过了大众和通用。但是,从影响力的角度来看,新群体下的一些品牌的影响力还有待提高,这些品牌的受众群体较小,在中国市场上逐渐被边缘化。

从整个行业的角度来看,FCA和PSA合并的背景是当前汽车行业的转型和经济低迷。合并或更多的是为了保暖和应对新的四个现代化的转变。FCA和PSA的合并将有助于他们应对当前汽车市场的疲软局面,并有助于加速电气化的转型。

FCA和PSA也在公告中披露了具体的合作计划,包括电力改造。例如,合并后的新集团将继续在电力装配、自动驾驶、数字互联等方面努力,以迎接未来可持续的移动旅行时代。

明智的做法是团结一致来应对电力转换带来的压力。此前,奥迪、奔驰等大型汽车公司为了节约成本而裁员,这将用于电气化等新的四个现代化建设。但是,燃料电池组件和变压吸附的结合可以巧妙地节约成本,利用双方各自的优势,整合资源进行电力改造,发挥协同作用。

此外,从中国市场双方的角度来看,FCA和PSA近年来增长乏力,市场份额持续下滑。随着国产汽车向股票市场和电动汽车转型,它们正逐渐远离主流市场。即使FCA和PSA合并,新集团也需要一段时间来增加其在中国的市场份额和影响力。

□王林林,新京报汽车评论员